La ligne Paris Toulouse
Le Viaduc
Notre commune est traversée par la voie de chemin de fer Paris-Toulouse. Elle provoqua entre 1847 et 1854 la réalisation d'importants travaux qui nécessitèrent l'emploi d'une importante main-d'œuvre spécialisée. Pendant la durée des travaux arrivèrent de nombreux ouvriers d'horizons et de cultures différentes qui entraînèrent un bouleversement social économique et culturel sans précédent dans le milieu essentiellement agricole de notre communauté.
Le Pont de bois couvert - 1855
Parmi les lieux les plus remarquables de notre village et dont la visite s'impose, un pont de bois couvert unique en France construit au XIXe siècle par le comte de Poix, propriétaire du château de Chabenet, pour accéder à ses propriétés situées sur lautre riverive.
Le viaduc et l'entrée du tunel de la voie Paris-Toulouse
Les travaux de rénovation du pont en 2000
Le pont de bois
Le Pont-Chrétien Chabenet, évolution économique de la commune de 1880 à nos jours
La foire du Pont
Elle a lieu le premier dimanche de novembre. Son origine remonterait au XIIIe siècle. Chaumeau, dans « l’Histoire du Berry » de 1566, la cite parmi l’une des cinq foires de la seigneurie d’Argenton.
Avec les années et l'évolution économique elle a beaucoup perdu d’importance et si elle réunit encore beaucoup de marchands et brocanteurs, les chevaux et les ânes ne se comptent plus par centaines, mais sur les doigts des deux mains.
Elle n’en demeure pas moins une importante manifestation qui rassemble chaque année à la même date un nombre important de visiteurs.
Les fours à chaux
Les moulins
Les moulins
Sur la Bouzanne (rivière de 80 km de long) et ses affluents, on recense plus de 60 moulins. Leurs usages étaient variés, moulin à grains à tan ou papeterie. Dans notre commune, sur un e distance d’environ 4Km on en dénombre six tous devenu résidence secondaire.
Les moulins des "Petites Roches" (il y avait deux roues de part & d'autre du canal)
Willème, Les plus gros camions du monde
Louis Willème est né le 28 octobre 1889 à Saint-Maur-des-Fossés dans le département de la Seine (aujourd’hui Val-de-Marne). Autodidacte, il commence sa carrière en rénovant les camions américains Liberty utilisés pendant la guerre de 14-18. Passionné de mécanique et s’intéressant particulièrement aux poids lourds il s’associe avec quelques amis (Adrian Klotz, Maurice Honorat, Raoul Shorestène, Robert Azarian) pour créer une entreprise. Il est, en 1939, l’un des plus importants constructeurs européens de camions.
Les ours Pontcabanois
Date de dernière mise à jour : vendredi 16 août 2024